Tamin'ny taon-dasa tamin'ny 2023, ny fivarotana fiara elektrika dia nahatratra revolisiona haingam-pandeha haingana ary naneho faniriana haingana kokoa ho an'ny ho avy. Ho an'ny firenena maro, ny taona 2025 dia fotoana ho an'ny tanjona iray. Ny fanazaran-tena tato anatin'ny taona vitsivitsy dia nanaporofo fa ny elektrônika amin'ny fitaterana dia revolisiona angovo maharitra izay manolo-tena amin'ny fiatrehana ny krizin'ny toetr'andro sy ny fanompoana ny tontolo iainana maitso. Ny fanadihadian'ny mpanjifa dia mampiseho fa ny fiampangana EV dia sakana lehibe amin'ny fananganana EV. Raha lazaina amin'ny teny hafa, raha mino ny mpanjifa fa azo itokisana, mora, mora ary mora ny famandrihana EV, dia ho matanjaka kokoa ny fahavononany hividy EV.
Amin'ny maha-ampahany manan-danja amin'ny rafitra famandrihana fiara elektrika, ny fampifanarahana, ny fahatokisana ary ny fampandehanana ny mpampitohy fiampangana dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fahombiazan'ny fiampangana ny EV sy ny traikefan'ny tompona fiara. Na dia tsy miray saina aza ny fenitry ny fiampangana connecteur eran-tany, na ny sasany aza dia miala amin'ity lalao ity. Na izany aza, ny fahatakarana ireo karazana connecteurs dia mbola misy dikany ho an'ny fampandrosoana maharitra ny EV sy ny fampiasana indray ny modely elektrika taloha.
Araka ny karazana fiampangana, ny EV fiampangana dia azo zaraina ho mivantana ankehitriny (DC) sy alternating ankehitriny (AC). Ny hery avy amin'ny tambajotra dia miovaova foana, fa ny bateria dia mila mitahiry hery amin'ny endrika mivantana. Ny fiampangana DC dia mila mpanova natsangana ao anaty charger mba hamadika ny courant mifandimby ho cour direct mba hahazoana angovo be dia be haingana ary hafindra any amin'ny batteran'ny EV. Ny famandrihana AC dia mitaky ny charger an-tsambo ao anaty fiara mba hamadihana ny herin'ny AC ho hery DC ary hitahiry azy ao anaty batterie. Noho izany, ny fahasamihafana fototra eo amin'ireo fomba roa ireo dia ny hoe ao anaty charger na fiara ny converter.
Araka ny asehon'ny sary etsy ambony, miaraka amin'ny fivoaran'ny indostrian'ny fiara elektrônika hatreto, ny mpanamboatra fiara dia namorona fenitry ny mpampitohy fiampangana mahazatra mifototra amin'ny faritra fivarotana samihafa. AC Type 1 sy DC CCS1 any Amerika Avaratra, ary AC Type 2 sy DC CCS2 any Eoropa. Ny DC any Japon dia mampiasa ny CHAdeMO, ary ny sasany koa dia mampiasa CCS1. Ny tsena Shinoa dia mampiasa ny fenitra GB / T ho fenitry ny famandrihana fiara elektrika nasionaly. Ho fanampin'izany, ny Tesla goavam-be EV dia manana ny connecteur chargeur tokana.
AC Charging Connector
Ny famandrihana an-trano sy ny famandrihana eny amin'ny toerana ho an'ny besinimaro toy ny toeram-piasana, toeram-pivarotana, trano fandraisam-bahiny ary teatra no tena AC Chargers. Ny sasany dia manana cable charging mipetaka, ny sasany tsy.
J1772-Type 1 mpampitohy
Miorina amin'ny fenitra SAE J1772 ary natao hampiasaina amin'ny rafitra AC tokana 120 V na 240 V. Ity fenitry ny fiampangana AC ity dia ampiasaina any Amerika Avaratra sy Azia, toa an'i Japana sy Korea, ary tsy manohana afa-tsy ny tahan'ny famandrihana AC tokana.
Ny fenitra ihany koa dia mamaritra ny haavon'ny fiampangana: AC Level 1 hatramin'ny 1.92kW ary AC Level 2 hatramin'ny 19.2kW. Ny fiantsonan'ny famandrihana AC ho an'ny daholobe amin'izao fotoana izao dia saika mpamantatra Level 2 irery ihany mba hanomezana fahafaham-po ny filan'ny olona amin'ny fiantsonan'ny fiara, ary malaza be ihany koa ny charger an-trano Level 2.
Mennekes-Type 2 Connector
Noforonin'i Mennekes, nofaritan'ny Vondrona Eoropeana ho fenitry ny fiampangana AC ho an'ny tsena Eoropeana ary noraisin'ny firenena maro hafa. Azo ampiasaina amin'ny fiampangana EV amin'ny alàlan'ny herinaratra 230V tokana na 480V telo-dingana AC. Ny hery ambony indrindra amin'ny herinaratra telo-dingana dia mety hahatratra 43kW, izay mahafeno ny fepetra takian'ny tompon'ny EV.
Any amin'ny toby fiantsonan'ny AC ho an'ny daholobe any Eropa, mba hifanaraka amin'ny tsenan'ny EV isan-karazany, matetika dia tsy mifatotra amin'ny charger ny tariby fiampangana. Matetika ny mpamily EV dia mila mitondra ny telefaonina famandrihana (antsoina koa hoe cable BYO) mba hampifandraisana ny charger amin'ny fiarany.
Ny Workersbee vao haingana dia namoaka tariby fiampangana EV 2.3, izay tsy vitan'ny hoe mitazona ny kalitao avo lenta sy ny fifanarahana avo lenta fa mampiasa teknolojia misy fingotra vita amin'ny terminal mba hahazoana traikefa fiarovana tonga lafatra. Mandritra izany fotoana izany, ny fitantanana tariby dia amboarina amin'ny fiheverana ny toe-javatra ampiasain'ny mpanjifa. Ny famolavolana ny clip cable sy ny Velcro dia mahatonga azy ho mora sy mahafinaritra ho an'ny mpanjifa ampiasaina isaky ny mandeha.
Ny mpampitohy fenitra nasionalin'i Shina ho an'ny fiampangana EV dia mitovy amin'ny Type 2 amin'ny drafitra. Na izany aza, ny lalan'ny tariby anatiny sy ny protocols famantarana dia hafa tanteraka. Fizarana tokana AC 250V, amin'izao fotoana izao hatramin'ny 32A. Telo-dingana AC 440V, ankehitriny hatramin'ny 63A.
Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, miaraka amin'ny fitomboana mipoaka ny fanondranana EV any Shina, ny mpampitohy GB/T dia nanjary nalaza haingana teo amin'ny tsena iraisam-pirenena. Ho fanampin'i Shina, misy ihany koa ny fitakiana lehibe amin'ny famandrihana ny connector GB / T any amin'ny firenena Afovoany Atsinanana sy CIS.
Na dia mafana be aza ny adihevitra momba ny tombony sy ny fatiantoka amin'ny AC sy DC, miaraka amin'ny fanamafisam-peo midadasika ny EV, dia maika ny fampitomboana ny isa sy ny ampahany amin'ny famandrihana DC haingana.
Rafitra fiampangana mitambatra:Ireo singa mifandraika amin'ny CCS1
Miorina amin'ny connecteur charging AC Type 1, ny terminal DC (Combo 1) dia ampiana ho an'ny famandrihana haingana DC mahery vaika hatramin'ny 350kw.
Na dia mihinana ny ampahany amin'ny tsenan'ny CCS1 aza ny mpampitohy fiampangana Tesla voalaza etsy ambany, dia mbola hanana toerana eny an-tsena ny CCS1 noho ny fiarovana ny politikan'ny famatsiam-bola nambara teo aloha tany Etazonia.
Workersbee, mpamatsy connecteur chargeur efa hatry ny ela, dia mbola tsy nahafoy ny tsenany ao amin'ny CCS1, manaraka ny fironana politika ary manatsara ny vokatra. Ny vokatra dia nandalo ny fanamarinana UL, ary ny fahatokisana sy ny fiarovana azy dia nidera ny mpanjifa.
Ankoatra an'i Amerika, Japana sy Korea Atsimo ihany koa dia handray an'io fenitry ny fiampangana DC io (mazava ho azy fa manana connecteur CHAdeMO DC ihany koa i Japana).
Rafitra fiampangana mitambatra:Ireo singa mifandraika amin'ny CCS2
Mitovy amin'ny CCS1, ny CCS2 dia manampy terminal DC (Combo 2) mifototra amin'ny connecteur charging Type 2 AC ary izy no mpampitohy lehibe ho an'ny fiampangana DC any Eropa. Tsy toy ny CCS1, ny fifandraisana AC (L1, L2, L3, ary N) amin'ny karazana 2 amin'ny mpampitohy CCS2 dia nesorina tanteraka, ary fifandraisana telo ihany no navela ho an'ny fifandraisana sy fiarovana.
Workersbee dia namolavola mpampitohy fampangatsiahana voajanahary miaraka amin'ny tombony lafo vidy sy ny fampangatsiahana ranoka miaraka amin'ny tombony amin'ny fahombiazana ho an'ny mpampitohy fiampangana haingana DC mahery vaika CCS2.
Tsara ny manamarika fa ny CCS2 voajanahary fampangatsiahana fampangatsiahana connector 1.1 dia efa afaka hahatratra vokatra mitohy maharitra hatramin'ny 375A avo ankehitriny. Ny fomba mahagaga amin'ny fanaraha-maso ny fiakaran'ny mari-pana dia nahasarika ny sain'ireo mpanamboatra fiara sy mpanamboatra fitaovana.
Ny connexion CCS2 mangatsiaka mangatsiaka miatrika ny filana ho avy dia afaka mahatratra 600A amin'izao fotoana izao. Ny fitaovana dia misy amin'ny fampangatsiahana menaka sy ny fampangatsiahana rano, ary ny fahombiazan'ny fampangatsiahana dia ambony noho ny fampangatsiahana voajanahary.
CHAdeMO Connector
Ny connecteur charging DC any Japana, ary ny toby fiampangana sasany any Etazonia sy Eoropa dia manome fantsona faladia CHAdeMO ihany koa, saingy tsy fepetra takiana amin'ny politika izany. Eo ambanin'ny faneriterena ny tsenan'ny CCS sy Tesla connectors, CHAdeMO dia naneho tsikelikely ny fahalemena ary nampidirina tao amin'ny lisitry ny "tsy noheverina" avy amin'ny mpanamboatra fitaovana sy mpandraharaha maro.
GB/T DC Connector
Ny fenitry ny fiampangana DC nohavaozina farany an'i Shina dia mampitombo ny zotra ambony indrindra ho 800A. Tombontsoa lehibe amin'ny fiposahan'ny maodely elektrika vaovao manana fahaiza-manao lehibe sy lavitra eny an-tsena, manafaingana ny lazan'ny laza sy ny fampivoarana ny fiampangana haingana sy ny supercharging.
Ho setrin'ny fanehoan-kevitry ny tsena momba ny tsy fahombiazan'ny rafitra fihazonana hidin-trano DC connector, toy ny connexion mora mianjera na mamoha ny tsy fahombiazana, Workersbee dia nanatsara ny connector GB / T DC.
Mitombo ny tanjaky ny fanidiana mba hisorohana ny tsy fahombiazan'ny fifandraisana amin'ny fiara, hanatsarana ny fahatokisana sy ny traikefan'ny mpampiasa. Ankoatra izany, tsy vitan'ny hoe manatsara ny fahamarinan'ny hidin-trano elektronika ihany koa izy io fa mampiasa endrika fanoloana haingana, izay mampihena ny vidin'ny fikojakojana ho an'ny fampiasana matetika.
Tesla Connector: NACS Connector
Ny endrika mitambatra ho an'ny AC sy DC dia antsasaky ny haben'ny mpampitohy CCS, kanto sy maivana. Amin'ny maha mpanamboatra fiara maverick, Tesla dia nanonona ny fenitry ny mpampitohy fiampangana azy ho North American Charging Standard.
Tsy ela akory izay no nitrangan’izany faniriana izany.
Tesla dia nanokatra ny fenitry ny mpampitohy fiampangana ary nanasa orinasa fiara hafa sy tambajotra fiampangana hampiasa azy io, izay misy fiantraikany lehibe amin'ny tsenan'ny fiampangana.
Ireo mpanamboatra fiara goavam-be anisan'izany ny General Motors, Ford, ary Mercedes-Benz dia nifandimby nanatevin-daharana. Vao haingana, ny SAE dia nanara-penitra ihany koa ary namaritra azy ho J3400.
ChaoJi Connector
Notarihin'i Shina ary niara-nandroso tamin'ny firenena maro, ny ChaoJi connector mitambatra ny tombony amin'izao fotoana izao DC mamaly ny connectors, manatsara ny kilema, ary optimizes faritra isan-karazany mifanentana, mikendry ny hanatratra eran-tany ny tondra-drano sy ny ho avy-porofo ny fanitarana fepetra. Ny vahaolana ara-teknika dia neken'ny IEC ary lasa fenitra iraisam-pirenena.
Na izany aza, eo ambanin'ny fifaninanana henjana avy amin'ny NACS dia mbola tsy mazava ny hoavin'ny fampandrosoana.
Ny fampiraisana ny connecteurs charging dia afaka manatsara ny fifampiraharahana amin'ny fitaovana fiampangana, izay tsy isalasalana fa handray soa amin'ny fananganan'anaka ny EVs. Hampihena ihany koa ny vidin'ny fampidiran'ny mpanamboatra fiara sy ny mpanamboatra fitaovana sy ny mpandraharaha, ary hampiroborobo ny fampivoarana haingana ny herinaratra fitaterana.
Na izany aza, noho ny famerana ny politikan'ny governemanta sy ny fenitry ny governemanta dia misy ihany koa ny sakana amin'ny tombontsoa sy ny teknolojia eo amin'ny mpanamboatra fiara isan-karazany sy ny mpamatsy fitaovana famandrihana, ka sarotra be ny mampiray ny fenitry ny connecteur chargeur eran-tany. Hanaraka ny safidin'ny tsena ny tari-dalana amin'ny fenitry ny connecteur charge. Ny ampahany amin'ny tsenan'ny mpanjifa no mamaritra hoe iza no antoko hihomehy farany, ary ny ambiny dia mety hitambatra na hanjavona.
Amin'ny maha-mpisava lalana amin'ny famandrihana vahaolana, ny Workersbee dia manolo-tena amin'ny fampiroboroboana ny fampandrosoana sy ny fanamafisam-peo ny connectors. Ny vokatra AC sy DC dia samy nahazo laza tsara teo amin'ny tsena ary nandray anjara tsara tamin'ny fampandrosoana ny indostrian'ny fiampangana. Miandrandra hatrany ny fiaraha-miasa amin'ireo mpitarika miavaka amin'ny indostria izahay mba hananganana hoavy fitaterana maitso.
Ny Workersbee dia manome ny mpiara-miombon'antoka amin'ny vahaolana famandrihana fiara elektrika tsara kokoa miaraka amin'ny vokatra avo lenta, teknolojia avo lenta ary tanjaky ny famokarana matanjaka.
Fotoana fandefasana: Jan-12-2024