Hatramin'ny nananganana ny tanjon'ny toetr'andro nifanarahana eran'izao tontolo izao, ny fananganana fiara elektrika dia notarihin'ny politika matanjaka any amin'ny firenena samihafa ho teboka manan-danja amin'ny fanatrarana ireo tanjona. Mihodina mandroso ny kodia. Eo ambanin'ny tanjona decarbonization fatra-paniry laza eran'izao tontolo izao, ny fampiasana ny fiara elektrika dia nahomby tamin'ny fifindran'ny tsenan'ny politika-miampy roa. Saingy, araka ny fantatsika, ny tsenan'ny fiara elektrika amin'izao fotoana izao dia mbola tsy ampy hanohanana io idealy lehibe io.
Tsy azo lavina fa betsaka ireo tompona fiara mpitatitra solika izay tena liana amin’ny EV izay politika tsara sy mitsinjo ny tontolo iainana. Na izany aza, mbola misy ihany ireo "sekoly tranainy" izay tsy mivadika amin'ny fiara mandeha amin'ny solika ary tsy manantena ny fivoaran'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ny valiny voalohany mahatonga ny voalohany hisalasala sy ny farany handà dia ny fiampangana ny EVs. Ny sakana voalohany amin'ny fananganana EV dia ny fiampangana. Ary izany no nahatonga ny lohahevitra mafana momba ny "mileage tebiteby“.
Amin'ny maha-mpamokatra malaza eran-tany amin'ny vokatra famandrihana fiara elektrika,Workersbeedia nanolo-tena hamolavola sy hivarotra vokatra ao anatin'izanyIreo singa mifandraika amin'ny EV, EV tariby, portable EV chargers ary vokatra hafa nandritra ny 16 taona mahery. Tsy andrintsika ny hiresaka momba ny fiantraikan'ny traikefa momba ny fiampangana amin'ny fananganana fiara elektrika miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny indostria.
Fiara elektrika na fiara lasantsy, izany no fanontaniana
Matoky tanteraka ny mpanjifa ny halaviran-dalana azon’ny fiara lasantsy satria efa zatra mameno. Eny amin’ny tobin-tsolika ihany anefa no misy ny fandotoana solika, izay toerana voatokana misy solika. Satria ny tobin-dasantsy dia mitaky fitoeran-tsolika lehibe fitehirizana solika any ambanin'ny tany, dia atahorana ny firehitra sy ny fipoahana. Noho ny anton-javatra toy ny fiarovana sy ny tontolo iainana dia henjana tokoa ny fisafidianana toerana. Noho izany, ny drafitra sy ny famolavolana ny fananganana tobin-tsolika dia matetika sarotra kokoa ary misy antony maro mametra.
Ny olan'ny toetr'andro vokatry ny entona entona entona entona avy amin'ny fiaran-tsolika dia mihamafy, ka ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mitsinjo ny tontolo iainana no fironana amin'ny ankapobeny. Raha ny teoria, ny mpanjifa dia afaka manefa ny EV-ny na aiza na aiza ahafahany mijanona ary manana herinaratra sahaza. Raha ny marina, tsara kokoa ny tahan'ny EV amin'ny famandrihana ho an'ny daholobe noho ny tahan'ny fiara lasantsy amin'ny paompy entona. Satria tsy manana tranokala manara-penitra toy ny tobin-dasantsy ny fiampangana EV, dia mi-decentralisa kokoa sy maimaim-poana.
Eo amin’ny lafin’ny vola dia miharihary ny fahavitan’ny herinaratra raha oharina amin’ny lasantsy raha ampiasaina amim-pahendrena ny herinaratra. Raha ny vidin'ny fotoana, ny fiampangana EV dia azo atao mihitsy aza raha tsy eo ny mpamily EV, ny famandrihana ny EV dia zavatra ataon'izy ireo ihany rehefa manao zavatra hafa.
Amin'ny fomba fijery mahomby, ny famenoana ny fiaran-tsolika dia afaka mahatratra kilaometatra ambony ao anatin'ny fotoana fohy. Saingy ny EVs, dia manana taham-pifaliana be dia be noho ny karazana charger samihafa - chargers AC miadana ao an-trano ary charger DC haingana eny imasom-bahoaka. Ny tena mampanahy ny “olona misalasala” dia ny hoe matetika sarotra ny mahita ny charger EV, na amin'ny teny hafa dia sarotra ny mahita charger azo ianteherana amin'ny fotoana tsy ampy herinaratra.
Raha afaka mandresy lahatra ny mpanjifa isika fa mora ny famandrihana, dia hihaingana ny fananganana EV.
Fanomezana traikefa amin'ny fananganana EV:Bottleneck naCatalyst
Ny tsenan'ny mpanjifa dia feno fitarainana momba ny traikefa ratsy momba ny famandrihana ny fiara elektrika. Sarotra, ohatra, ny mahita charger misy indraindray, tsy mifanentana ny seranan-tsambo, tsy mahafeno ny fampanantenana andrasana ny tahan'ny famandrihana, ary misy ny vaovao tsy misy farany momba ny fahasosoran'ny tompon'ny fiara noho ny vaky antontam-bato izay tsy voakarakara. Ny fanahiana amin'ny halaviran-dalana vokatry ny tsy fahampian'ny fiarovana amin'ny fahazoana mandoa ara-potoana dia manakana ny filan'ny mpanjifa.
Aoka anefa ho tony sy hieritreretana izany – Marina sy azo ianteherana ve ny fitakian’ny mpanjifa momba ny halaviran-dalana？ Raha tsy mahazatra ny ankamaroan’ny mpanjifa ny fitsangatsanganana an-dalambe, 100 kilaometatra dia ampy hahafeno ny filantsika isan’andro. Raha toa ka afaka manangana ny fahatokisan'ny mpanjifa ny traikefa momba ny fiampangana ary mahatonga ny olona hahatsapa fa lasa tsio-drivotra ny fiampangana mahomby, dia mety hampitombo ny fivarotana EV miaraka amin'ny bateria kely kokoa isika, izay mora kokoa.
Nohazavain'i Tesla tsara ny fomba ahafahan'ny traikefa be fiampangana afaka mampiakatra mafy ny fivarotana fiara elektrika. Rehefa miresaka momba an'i Tesla isika, marika BEV izay mitana ny laharana voalohany amin'ny lisitry ny varotra EV, ankoatry ny endrika lamaody sy ara-teknolojia ary ny fahaizany mitondra fiara, tsy misy afaka miraharaha ny tambajotra Supercharger manokana an'i Tesla. Tesla dia manana ny tambajotra famandrihana lehibe indrindra eran'izao tontolo izao, miaraka amin'ny Supercharger afaka manampy 200 kilaometatra ao anatin'ny 15 minitra fotsiny, tombony lehibe ananany amin'ireo mpanamboatra fiara hafa. Tsotra sy mahafinaritra ny traikefa momba ny fiampangana an'ny Supercharger - Ampidiro fotsiny, ampio ary mandehana amin'ny dia. Izany no mahatonga azy hanana fahatokisana hiantso ny tenany hoe North American Charging Standard.
Manahy momba ny mpanjifaEV fa mamaly ny
Ny ahiahin'ny mpanjifa amin'ny farany dia mihodinkodina eo amin'ny halaviran-dalana ary raha afaka manome fahatokisana azy ireo amin'ny fotoana rehetra izany. Matetika ny mpamily no manahy fa ho lany ranom-boankazo ny fiara mandeha amin'ny herinaratra alohan'ny hahatongavany any amin'ny toerana halehany ary tsy ho afaka hamelona ara-potoana mba hampitombo ny halavirana. Vitsy ny charger azo itokisana any amin'ny toerana sasany. Ankoatra izany, tsy toy ny fiara lasantsy, miovaova ny tahan'ny "famenoana solika" an'ny EV ary indraindray dia tsy mifanaraka amin'ny nampanantenaina. Amin'ny toe-javatra sasany, ny mpamily dia tsy manam-potoana be dia be ny recharge, ary raha misy hery avo sahaza, avo-hafainganam-pandeha charger misy no tena zava-dehibe.
Ny scenario famandrihana mahazatra dia sokajiana ho an'olon-tsotra sy ampahibemaso.
Trano na vondrom-piarahamonina:Ny sasany amin'izy ireo dia manana toeram-piantsonan'ny tena manokana miaraka amin'ny charger mba hanomezana ny fitakian'ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny modely maivana amin'ny karatra swipe na serivisy fanampiny. Na izany aza, mety hisy olana toy ny vidin'ny fametrahana avo lenta, mifanaraka amin'ny fiaran'ny mponina, ary ny tahan'ny siantifika amin'ny fiara.
Trano:Mety hisy fameperana sy fanoherana sasany amin'ny fametrahana charger ao amin'ny trano fonenana manokana, ary ilaina ny fifampidinihana mialoha amin'ny tompon'andraikitra amin'ny herinaratra eo an-toerana.
Mpamantatra ho an'ny daholobe:Na DC na AC, ny seha-pifaneraseran'ny mpamoaka entana eny an-tsena dia tsy nahavita fifampiraharahana tsara. Mety mila misintona fampiharana maro amin'ny findainy ny mpanjifa ho an'ny asa sarotra. Ny fampahalalam-baovaon'ny tobim-piantsonana momba ny charger misy dia mitarazoka sy tsy ara-potoana, izay mety hahakivy ny mpamily izay manantena ny handeha any. Ny antontam-bato dia manana taham-pahavitrihana avo lenta ary tsy mahazo fikojakojana ara-potoana. Ny kojakoja ratsy manodidina ny toby fiantsonan'ny fiara, mahatonga ny fizotry ny fiandrasana famandrihana ho an'ny mpamily. Ireo olana rehetra ireo dia mety hahatonga ny mpanjifa hahatsapa ho tsy dia mankasitraka loatra ny fiara elektrika.
Izay tadiavin'ny mpanjifa
Ireo tompon'ny EV efa misy sy ireo mety ho mpanjifa EV, samy manantena traikefa famandrihana tena mifantoka amin'ny mpampiasa. Ny charger EV dia mety mila mampiditra mihoatra noho ireto endri-javatra manaraka ireto:
- Manakaiky ny 99.9% ny ora fiasana. Sarotra tokoa ilay raharaha saingy azo tanterahina amin'ny fikojakojana tsara.
- Plug & Charge. Tsy ilaina ny fifandraisana sarotra amin'ny charger, ampidiro fotsiny ary ampifandraiso ny fiara sy ny charger mba hametrahana fifandraisana amin'ny fiampangana.
- Traikefa famandrihana tsy misy olana. Mitaky taham-pitaterana fiara tsara kokoa izany izay mampihena ny fanahiana mileage.
- Interoperability tsara.
- Fiarovana azo itokisana.
- Vidiny mitombina sy azo ekena. Azo ampiana ihany koa ny tamberim-bidy sy famporisihana sasany.
- Famandrihana haingana kokoa, toerana mety kokoa, ary azo itokisana kokoa.
- Fitaovana feno sy mahazo aina.
Ahoana ny famalian'ny tsenan'ny famandrihana EV amin'ny fangatahan'ny mpanjifa
- famandrihana AC:Mety hatao ao an-trano, any amin'ny toeram-piasana, ary eny amin'ny toerana ho an'ny daholobe izay mety hijanonan'ny tompon'ny fiara mandritra ny fotoana maharitra.
Ny fanadihadiana sasany dia mampiseho fa ho an'ny ankamaroan'ny tompon'ny EV, mihoatra ny 90% ny famandrihana dia mitranga any amin'ny toerana misy azy. Ny pile famandrihana manokana dia manome ny herinaratra voalohany. Ao an-trano, ny mpanjifa dia manana safidy amin'ny famenoana ny EV amin'ny alàlan'ny charger mipetaka amin'ny rindrina. Raha te handany vola kely ianao dia safidy tsara ihany koa ny charger EV portable. Workersbee'sportable EV chargersNamidy tsara tany Eoropa sy Etazonia noho ny fahaiza-manaontsika tsara tarehy, ny fampandehanana famandrihana tsara, ny fiarovana azo itokisana, ary ny traikefa mifampiraharaha amin'ny mpampiasa. Manome takelaka lamosina azo atao ihany koa izahay, mba hahafahan'ny mpanjifa manamboatra ny charger ao amin'ny garazy ary mameno tanteraka ny bateria rehefa matory izy ireo.
- Fametrahana DC:DCFC mahery vaika ho an'ny fitsangatsanganana an-dalana miaraka amin'ny fiatoana vonjimaika fotsiny, ary DCFC mahery vaika ho an'ny hotely, toeram-pivarotana, sns. miaraka amin'ny fijanonana fohy fotsiny (ireo toerana ireo matetika dia mitaky charger AC).
Tena zava-dehibe ny fampitomboana ny isa sy ny hakitroky ny charger. Ity hetsika ity dia tsy azo atao raha tsy misy ny fikarohana ny R&D amin'ny teknolojia famandrihana. Ny ekipan'ny R&D an'ny Workersbee no lohalaharana amin'ny indostria, tsy mitsahatra mamakivaky ny teknolojia sy manatsara ny fandaniana. NYCCS DC charging taribymanome vokatra amin'izao fotoana izao marin-toerana ary mifehy kokoa ny mari-pana amin'ny cable. Miorina amin'ny 16+ taona famokarana sy R&D traikefa, ny famolavolana modular sy ny famokarana vokatra dia niforona. Miaraka amin'ny tombony amin'ny fanaraha-maso ny vidiny, ny kalitaon'ny vokatra sy ny fahombiazany dia azo antoka kokoa, ary nahazo mari-pankasitrahana manam-pahefana toy ny CE, UL, TUV, ary UKCA.
Ny tsenan'ny famandrihana DC dia tokony handinika fomba fiasa ara-barotra bebe kokoa ary hametraka tontolo iainana serivisy famandrihana mora ampiasaina mba hahafahan'ny mpanjifa mahatsapa ny hatsaran'ny famandrihana tsy misy ahiahy. Raha manetsika ny fahatokisan'ny mpanjifa amin'ny tsenan'ny fiara elektrika, dia mampiditra fifamoivoizana bebe kokoa amin'ny toby fiampangana, mampiroborobo ny fitomboan'ny fidiram-bola sy ny fampandrosoana ara-pahasalamana ny indostria.
Miaraka amin'ny fisainany R&D mandroso, tanjany ara-teknika matihanina, ary fomba fijery midadasika maneran-tany, ny workersbee dia manantena ny hiara-hiasa amin'ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny indostrian'ny charging mba hamoronana tontolo iasana izay mahafa-po ny mpanjifa. Mampihena ny ahiahy momba ny fiampangana ary manatsara ny fahatokisan'ny mpanjifa amin'ny fiara elektrika. Tsy vitan'ny hoe hahazo tombony amin'ny tompona fiara mandeha amin'ny herinaratra izy io fa hanentana ny fiovan'ny fanjifana ho an'ny mpanjifa mety. Izany dia hampitombo ny fampiasana fiara elektrika, amin'ny farany dia hampihena ny entona entona mandatsa-dranomaso ary hanalefaka ny fiantraikan'ny fiovan'ny toetr'andro. Mba hanatratrarana ny tanjona aotra karbônina maneran-tany,Mijanòna amin'ny fiampangana, mifandray hatrany!
Fotoana fandefasana: Nov-14-2023