Miakatra isan-taona ny fivarotana fiara elektrônika, araka ny efa nampoizina, na dia mbola lavitry ny fanatrarana ny tanjon'ny toetr'andro aza. Saingy mbola afaka mino amim-pahombiazana an'io faminaniana angon-drakitra io isika - amin'ny taona 2030, ny isan'ny EV manerantany dia andrasana hihoatra ny 125 tapitrisa. Hitan'ny tatitra fa amin'ireo orinasa nanaovana fanadihadiana eran-tany izay tsy mbola mieritreritra ny hampiasa BEV, 33% no nilaza ny isan'ny saram-piantsonan'ny daholobe ho sakana lehibe amin'ny fanatrarana io tanjona io. Ny fiampangana fiara mandeha amin'ny herinaratra dia tena zava-dehibe foana.
Ny fiampangana EV dia nivoatra avy amin'ny tena tsy mahombyLEVEL 1 chargers ho an'nyLEVEL 2 chargersmahazatra amin'ny trano fonenana ankehitriny, izay manome antsika fahalalahana sy fahatokisana bebe kokoa rehefa mitondra fiara. Manomboka manana fanantenana ambony kokoa ny olona amin'ny fiampangana EV – avo lenta kokoa, hery lehibe kokoa, ary fiampangana haingana kokoa sy maharitra kokoa. Ato amin'ity lahatsoratra ity dia hijery ny fivoarana sy ny fandrosoan'ny fiampangana haingana EV isika.
Aiza ny fetra?
Voalohany indrindra, mila mahatakatra ny zava-misy fa ny fanatanterahana ny fiampangana haingana dia tsy miankina fotsiny amin'ny charger. Ny famolavolana injeniera amin'ny fiara dia tokony hodinihina, ary ny fahaiza-manao sy ny hakitroky ny angovo an'ny bateria herinaratra dia manan-danja ihany koa. Noho izany, ny teknolojia fiampangana dia iharan'ny fampandrosoana ny teknolojia bateria, anisan'izany ny bateria pack mandanjalanja ny teknolojia, ary ny olana amin'ny fandravana ny electroplating attenuation ny lithium batteries vokatry ny fiampangana haingana. Izany dia mety mitaky fandrosoana vaovao amin'ny rafitra famatsiana herinaratra manontolo amin'ny fiara elektrônika, famolavolana fonosana batterie, sela bateria, ary na dia fitaovana molekiola bateria aza.
Faharoa, mila miara-miasa ny rafitra BMS an'ny fiara sy ny rafitra famenoana ny charger mba hanaraha-maso sy hifehy tsy tapaka ny maripanan'ny batterie sy ny charger, ny voltase famandrihana, ny courant ary ny SOC an'ny fiara. Ataovy azo antoka fa azo ampidirina ao amin'ny bateria herinaratra ny tondra-drano avo lenta, milamina ary mahomby mba hahafahan'ny fitaovana miasa tsara sy azo antoka tsy misy hafanana tafahoatra.
Hita fa ny fampivoarana ny fiampangana haingana dia tsy mitaky ny fampandrosoana ny fotodrafitrasa famandrihana ihany fa mitaky fandrosoana vaovao amin'ny teknolojia bateria sy ny fanohanan'ny teknolojian'ny fifindran'ny herinaratra sy ny fizarana. Izy io koa dia mametraka fanamby goavana amin'ny teknolojia fanaparitahana hafanana.
Hery bebe kokoa, ankehitriny bebe kokoa:Tambajotra famandrihana haingana DC lehibe
Ny famandrihana haingana DC ho an'ny daholobe ankehitriny dia mampiasa voltase avo sy avo lenta, ary ny tsena Eoropeana sy Amerikana dia manafaingana ny fametrahana tambajotra 350kw. Fotoana sy fanamby lehibe ho an'ny mpanamboatra fitaovana eran'izao tontolo izao izany. Mitaky ny fitaovana fiampangana mba hahafahany manary hafanana mandritra ny fampitana hery ary mba hahazoana antoka fa afaka miasa soa aman-tsara sy azo ianteherana ny antontam-bato. Araka ny fantatsika rehetra dia misy fifandraisana tsara eo amin'ny fifindran'ny hafanana sy ny famokarana hafanana, noho izany dia fitsapana lehibe ny fitahirizana ara-teknika sy ny fahaizan'ny fanavaozana.
Ny tamba-jotra famandrihana haingana DC dia mila manome rafitra fiarovana fiarovana marobe, izay afaka mitantana am-pahakingana ny bateria fiara sy ny charger mandritra ny dingan'ny fiampangana mba hiantohana ny fiarovana ny bateria sy ny fitaovana.
Ho fanampin'izay, noho ny scenario fampiasa amin'ny lozisialy ho an'ny daholobe, dia tsy maintsy tantera-drano, tsy tantera-drano ary tena mahatohitra ny toetr'andro ny plugs charging.
Amin'ny maha mpanamboatra fitaovana famandrihana iraisam-pirenena manana traikefa R&D sy famokarana 16 taona mahery, ny Workersbee dia nandinika ny fironana amin'ny fampandrosoana sy ny fandrosoana ara-teknolojia momba ny teknolojia famandrihana fiara elektrika miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny indostria nandritra ny taona maro. Ny traikefa amin'ny famokarana manankarena sy ny tanjaky ny R&D matanjaka dia nahafahanay namoaka andiany vaovao amin'ny fantson-drano mangatsiaka CCS2 tamin'ity taona ity.
Izy io dia manangana famolavolana rafitra mitambatra, ary ny fitaovana fampangatsiahana ranon-javatra dia mety ho fampangatsiahana menaka na fampangatsiahana rano. Ny paompy elektronika dia manosika ny coolant hikoriana ao amin'ny plug-in'ny fiampangana ary manaisotra ny hafanana vokatry ny fiantraikan'ny hafanana amin'ny alàlan'ny tariby mba ahafahan'ny tariby kely miampita faritra mitondra tondra-drano lehibe ary mifehy tsara ny fiakaran'ny mari-pana. Hatramin'ny nanombohan'ny vokatra dia tsara ny fanehoan-kevitry ny tsena ary noderain'ireo mpanamboatra fitaovana famandrihana fanta-daza. Mbola mazoto manangona valin-kafatra avy amin'ny mpanjifa ihany koa izahay, manatsara hatrany ny fahombiazan'ny vokatra, ary miezaka mampiditra hery bebe kokoa amin'ny tsena.
Amin'izao fotoana izao, ny Tesla's Superchargers dia manana ny fitenenana tanteraka amin'ny tamba-jotra famandrihana haingana DC amin'ny tsenan'ny fiampangana EV. Ny taranaka vaovao an'ny V4 Superchargers dia voafetra amin'ny 250kW amin'izao fotoana izao fa hampiseho hafainganam-pandeha ambony kokoa rehefa mitombo ny hery ho 350kW - afaka manampy 115 kilaometatra ao anatin'ny dimy minitra fotsiny.
Ny tatitry ny tatitra navoakan'ny sampan-draharahan'ny fitaterana any amin'ny firenena maro dia mampiseho fa ny entona entona mandatsa-dranomaso avy amin'ny sehatry ny fitaterana dia mitentina eo amin'ny 1/4 amin'ny fitambaran'ny entona mandatsa-dranomaso ao amin'ny firenena. Tafiditra ao anatin’izany ny fiara tsy mataho-dalana ihany fa ny kamiao mavesatra ihany koa. Ny fanafoanana ny indostrian'ny kamiao dia tena zava-dehibe sy sarotra kokoa amin'ny fanatsarana ny toetrandro. Ho an'ny famandrihana ny kamiao mavesatra herinaratra, ny indostria dia nanolotra rafitra famandrihana ambaratonga megawatt. Kempower dia nanambara ny fandefasana ny fitaovana famandrihana DC faran'izay haingana hatramin'ny 1.2 MW ary mikasa ny hampiasa izany any Angletera amin'ny telovolana voalohany amin'ny 2024.
Ny US DOE teo aloha dia nanolotra ny fenitra XFC ho an'ny fiampangana haingana be, miantso azy io ho fanamby lehibe tsy maintsy resena mba hahatratrarana ny fananganana fiara elektrika. Izy io dia andiana teknolojia rafitra feno ao anatin'izany ny bateria, ny fiara ary ny fitaovana famandrihana. Ny famandrihana dia azo vita ao anatin'ny 15 minitra na latsaka mba hifaninana amin'ny fotoana famenoana ny ICE.
Swap,nandidy：Tobim-pifanakalozana herinaratra
Ankoatra ny fanafainganana ny fananganana tobim-pamokarana, ny “swap and go” power swap stations dia nahazo saina be ihany koa tamin'ny rafitra famenoana angovo haingana. Rehefa dinihina tokoa, dia mila minitra vitsivitsy fotsiny mba hamitana ny fifandimbiasana bateria, mihazakazaka amin'ny feno bateria, ary recharge haingana kokoa noho ny fiara fiara. Tena mampientam-po izany, ary hisarika ho azy ireo orinasa maro hampiasa vola.
Ny serivisy NIO Power Swap,Navoakan'ny mpanamboatra fiara NIO dia afaka manolo ho azy ny bateria feno ao anatin'ny 3 minitra. Ny fanoloana rehetra dia hanamarina ho azy ny bateria sy ny rafitra herinaratra mba hitazonana ny fiara sy ny bateria amin'ny toe-javatra tsara indrindra.
Toa halaim-panahy ihany izany, ary toa efa hitantsika sahady ny tsy fifankahazoana eo amin'ny batterie ambany sy ny bateria feno chargeur amin'ny ho avy. Saingy ny zava-misy dia be loatra ny mpanamboatra EV eny an-tsena, ary ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia samy manana ny mari-pamantarana sy ny fahombiazan'ny bateria. Noho ny anton-javatra toy ny fifaninanana tsena sy ny sakana ara-teknika, sarotra ho antsika ny mampiray ny batteries rehetra na ny ankamaroan'ny marika EVs ka ny habeny, ny fepetra arahana, ny fampisehoana, sns. Izany ihany koa no lasa faneriterena lehibe indrindra amin'ny toekarena amin'ny toeram-pamokarana herinaratra.
Teny an-dalana: Wireless Charging
Mitovy amin'ny lalan'ny fivoaran'ny teknolojia famandrihana finday, ny fiampangana tsy misy tariby dia tari-dàlana amin'ny fampandrosoana ny fiara elektrika. Mampiasa induction elektromagnetika sy resonance magnetika indrindra izy io mba handefasana hery, hanova ny hery ho sahan'andriamby, ary avy eo dia mandray sy mitahiry ny hery amin'ny alàlan'ny fitaovana fandraisana fiara. Tsy ho haingana loatra ny hafaingan'ny famenoana azy, fa azo ampandoavina rehefa mitondra fiara, izay azo raisina ho toy ny fanalefahana ny tebiteby.
Electreon vao haingana no nanokatra tamin'ny fomba ofisialy ny lalana misy herinaratra any Michigan, Etazonia, ary hotsapaina fatratra amin'ny fiandohan'ny taona 2024. Izany dia ahafahan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mandeha na mijanona eny an-dalana mba hameno ny bateriany nefa tsy ampidirina, amin'ny voalohany dia ampahefatry ny kilaometatra ny halavany ary hitarina hatrany amin'ny a kilaometatra. Ny fivoaran'ity teknolojia ity koa dia nanetsika be ny tontolo iainana finday, saingy mitaky fananganana fotodrafitrasa avo dia avo sy asa injeniera be dia be.
Fanamby bebe kokoa
Rehefa betsaka ny EV tondraka,Tambajotra fiampangana bebe kokoa no naorina, ary mila avoaka bebe kokoa, izay midika fa hisy fanerena enta-mavesatra kokoa amin'ny tambazotran-jiro. Na angovo izany, na famokarana herinaratra, na fampitana sy fitsinjarana herinaratra dia hiatrika fanamby lehibe isika.
Voalohany, amin'ny fomba fijery macro manerantany, ny fampandrosoana ny fitahirizana angovo dia mbola fironana lehibe. Mandritra izany fotoana izany, ilaina ihany koa ny manafaingana ny fampiharana ara-teknika sy ny fametrahana ny V2X mba hahafahan'ny angovo mivezivezy tsara amin'ny rohy rehetra.
Faharoa, ampiasao ny faharanitan-tsaina artifisialy sy ny teknôlôjian'ny angon-drakitra lehibe mba hananganana grids maranitra sy hanatsara ny fahatokisana ny grid. Fakafakao sy tantano amin'ny fomba mahomby ny fitakiana fiampangana fiara mandeha amin'ny herinaratra ary tariho ny famandrihana amin'ny fe-potoana. Tsy vitan’ny hoe mampihena ny mety hisian’ny fiatraikany amin’ny tambazotran-tserasera izany, fa mety hampihena ihany koa ny faktioran’ny jiron’ny tompon’ny fiara.
Fahatelo, na dia miasa amin'ny teoria aza ny fanerena politika, ny fomba fampiharana azy no zava-dehibe kokoa. Ny Trano Fotsy dia nilaza fa hampiasa vola 7,5 lavitrisa dolara amin'ny fananganana toby fiampangana, saingy saika tsy nisy fandrosoana. Ny antony dia sarotra ny mampifanaraka ny fepetra takiana amin'ny politika amin'ny fanatontosana ireo fotodrafitrasa, ary mbola lavitra ny fampihenana ny tombom-barotra ataon'ny mpandraharaha.
Farany, ireo mpanamboatra fiara lehibe dia miasa amin'ny famandrihana haingam-pandeha avo lenta. Amin'ny lafiny iray, hampiasa teknolojia avo lenta 800V izy ireo, ary amin'ny lafiny iray, hanatsara ny teknolojian'ny bateria sy ny teknolojia fampangatsiahana izy ireo mba hahazoana fiampangana haingana be 10-15 minitra. Hiatrika fanamby goavana ny indostria manontolo.
Ny teknolojia famandrihana haingana samihafa dia mety amin'ny fotoana sy filana samihafa, ary ny fomba fiampangana tsirairay dia manana lesoka miharihary ihany koa. Fampandrenesana dingana telo ho an'ny fiampangana haingana ao an-trano, famandrihana haingana DC ho an'ny lalantsara haingam-pandeha, famandrihana tsy misy tariby ho an'ny fanjakana mitondra fiara, ary toby fanoloana herinaratra ho an'ny fanoloana bateria haingana. Raha mbola mivoatra ny teknolojian'ny fiara elektrônika, dia hihatsara sy hivoatra hatrany ny teknolojia famandrihana haingana. Rehefa lasa malaza ny sehatra 800V, dia ho be dia be ny fiampangana fitaovana mihoatra ny 400kw, ary ny fanahiantsika momba ny isan'ny fiara elektrika dia hofoanana tsikelikely amin'ireo fitaovana azo antoka ireo. Ny Workersbee dia vonona ny hiara-hiasa amin'ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny indostria mba hamoronana hoavy maitso!
Fotoana fandefasana: Dec-19-2023